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「博彩白菜免费送彩金」月销超8千台捷达VS5一战成名,皆因自主品牌SUV“拱手相让”?

「博彩白菜免费送彩金」月销超8千台捷达VS5一战成名,皆因自主品牌SUV“拱手相让”?

博彩白菜免费送彩金,说起捷达车型,可以说在中国是家喻户晓,自91年正式投产到如今,捷达车型累计销量超过了420万辆,见证了中国几代人的成长,而如今,捷达已然成为了一个独立的品牌,焕然一新。捷达vs5作为捷达旗下的一款全新suv,上市的首月便迎来了火爆的开局,9月上市的它月销就超过了8千辆,而且指导价为8.48-11.28万的它,很明显就是冲着10万级suv市场来的,这一次,自主suv将要迎来降维打击了吗?

子品牌计划酝酿已久,大众早已准备好的棋

捷达作为大众旗下的子品牌,关注度一直度很高,而且必须要承认的是,大众真的是把中国市场研究的太透彻了,市场行情好的时候,全力发展,市场行情低迷的时候,就下沉市场。早在2013年,外界就得知大众将成立新品牌。2015年的时候,大众专门开发了一套新的低成本零部件体系,为新品牌做准备。

作为最熟悉中国市场的合资品牌,大众或许早就感觉到中国汽车市场发展到今天饱和的程度,已经见顶,车市增长严重乏力,要想保持现在的市场规模以及继续扩大市场规模,把手伸到自主品牌的领地绝对是一个好办法。

放飞的捷达,更加彰显个性

不少人都认为,捷达没有挂大众标就凉了一半,但真的是这样的吗?

基于大众的mqb平台打造出来的捷达vs5,从外观设计来看,脱离了大众家族的vs5可以说是放飞了自我,一改以往大众家族的中庸、沉稳风格,用上了激进潮流的点阵式大嘴。车身侧面的设计偏向简洁风格,中部的腰线从前大灯翼子板处一直延伸到了尾灯位置,变相拉伸了车子的视觉长度。底部的腰线则是采用了折痕设计,在给车侧带来些许力量感的同时,也减轻了它的单调性。

捷达vs5全系标配led大灯,搭载1.4t发动机,变速箱竟然是6at,而不是那个令人心生疑惑的7速双离合,悬架方用的是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂,直接向大众-途观看齐。8.48万~11.28万的售价区间要比市面上的多数紧凑型suv也更有竞争力,包括自主品牌的紧凑型suv在内。例如,哈弗h6、吉利博越和荣威rx5的起售价均在10万元左右,高于捷达vs5。

不是打击,更像是考验

虽然捷达vs5的表现很出色,但也不是说自主suv就会被直接打倒。捷达品牌主打的"德国品质"、"高性价比"虽说能够给国内的自主suv带来一定的影响,但是在大空间、配置丰富以及智能车机的配置上,难免还是会输给自主suv,捷达vs5只能说是弥补了之前自主suv留下的市场空白部分。

除此之外,近两年国产品牌纷纷向更高级的领域发起了冲击,想要突破进高端领域,但是12万以内的低端市场也依旧是自主品牌的主场,就算是强如大众捷达也无法撼动国产自主品牌的根基,不过捷达也只是起了一部分牵制作用,延缓了自主suv向上冲击的劲头,毕竟性价比更高的捷达vs5都在"家门口"晃悠了。

小编语

捷达vs5的热销不是没有道理的,不仅是因为背靠大众好乘凉,而且自身的性价比和技术实力也是很重要的一部分,不过自主suv们的智能科技和大空间的战术也不是吃素的,所以降维打击还是谈不上,只能说是一次互相的试探。先有国内自主高端品牌wey,领克发起进攻,现在大众也开始用捷达还击,至于说鹿死谁手,实难判断。你会更加支持国内自主品牌向上的品牌车型?还是更支持合资下探的品牌车型?