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「比盛娱乐场app版」特斯拉电动车累计行驶里程能达161万公里?这可能是真的……

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比盛娱乐场app版,在今年4月举行的特斯拉自动驾驶仪开放日上,马斯克设定了一个宏伟的目标。他说特斯拉正在开发一种新的电池组,可以持续100万英里。

161万公里的概念是什么?以数据为例更好的理解:特斯拉电动汽车目前最高里程为90万公里,这是s型车获得的记录,也是电动汽车最高的累计里程。至于另外两辆x型和3型电动车,世界上最高累计里程分别为598,200公里和115,500公里。

新电池组的里程必须达到161万公里,这意味着它必须达到90万公里的记录的近一倍。想象有多难?难怪马斯克的话引发了炮击。

然而,马斯克这次可能并没有真的打响喉舌,这个宏伟的目标可能很快就会实现。

众所周知,里程焦虑是电动汽车消费者关注的主要问题之一,也是电动汽车广泛应用的最大障碍。因此,为了解决这一障碍,汽车制造商经常追求容量更高、充电速度更快的电池。

然而,能量密度、快速充电容量和循环寿命是相互关联的。在正常情况下,电动车辆需要通过增加电池循环次数或增加储存时间来获得更长的累计里程。然而,循环次数越多或储存时间越长,电池寿命损失越大,因此要达到非常高的里程数,必须克服这个困难。

本月早些时候,达尔豪西大学的一个电池研究小组在《电化学学会杂志》上发表了一篇论文,该小组与特斯拉签署了独家合作协议。这篇论文描述了一种锂离子电池,它“能够支持电动汽车行驶100万英里”,并且在循环使用超过4000次后,容量损失不超过10%。

这些数据真令人震惊。2014年的一篇论文显示,一个类似的锂离子电池仅在1000次循环后就消耗了一半容量。如果本文中声称的数据是真实有效的,100万英里的里程是不可能的。

此外,值得一提的是,特斯拉在这篇论文发表后不久就获得了锂离子电池的专利。该专利中描述的单晶锂离子电池与本文中描述的非常相似。它声称可以“提高锂离子电池的性能和寿命,同时降低成本。”

据世界著名杂志《连线》周一报道,上述两节锂离子电池可能是同一个产品,但毫无疑问,特斯拉专利中描述的性能肯定比本文中描述的要好。

这是因为本文公开了锂离子电池的所有组件,并对其进行了详细描述。在电动汽车行业,电池的化学成分是一个非常机密的商业秘密。如果特斯拉没有领先,它就不会披露电池配方。

无论如何,这些信息都可能传达特斯拉正在接近100万英里里程碑的信息。